解读克莱斯勒的新生
解读克莱斯勒的新生
李牧
菲亚特收购克莱斯勒成功，克莱斯勒—菲亚特联盟新生。在一幕闹哄哄新生大剧后面，掩藏着大量或明或暗的信息。这些信息并不复杂，总的意图只有一个：无论如何，美国政府要把汽车企业这个大包袱背到底。白宫只是需要漂亮点儿的包装。
美国是一个讲法制的地方，而法制理念在克莱斯勒案上的表现，就是以法律的名义强行新生。6月7日，美国印第安纳州的三个养老基金和建筑基金向法庭提出暂缓批准菲亚特收购克莱斯勒。这些基金会握有克莱斯勒债务，他们认为自己会在交易中受损，希望阻止交易继续申诉。 这一“阻止”被以法律的名义阻止。
美国是三权分立国家，政府支持出售克莱斯勒，呼吁最高法院否决养老基金的要求。但最高法院表现出足够的独立性，立即下令克莱斯勒的出售“留待未来裁定”，相关新闻6月8日披露出来。可惜，这个独立没有走多远，6月10日，法官裁决说，暂缓交易的申请没有根据。交易障碍扫除，养老基金的权益和公平，不再有人关心。
严格意上说，克莱斯勒不是出售给由菲亚特公司，新的集团是由菲亚特公司、工会和美国、加拿大政府联合组成。但是媒体需要新闻点，美国汽车业需要强心剂，奥巴马需要证据表明他在“新政”，所有这些，只能用菲亚特来支持。工会和美加政府，太不刺激了。
上述所有，包装在“新克莱斯勒公司计划使用菲亚特技术，制造更小型，更节能的汽车”这样一个华丽的盒子中。事实上，菲亚特公司拥有新公司20%的股份，但不会付出任何资金，只提供技术生产新型汽车。工会是债转股。真买单的是美国和加拿大政府。
真正重要的信息是，新生的克莱斯勒依然前途莫测。折腾的结果，是最看好的预言家，也只能表述为“克莱斯勒公司恢复盈利的可能很大，但依然存在太多的不确定因素。”
新闻界已经忙不过来了，他们只顾着注意克莱斯勒新生对通用是一个利好。克莱斯勒要把下属吉普、克莱斯勒和道奇等品牌转到新的公司去。吉普这个品牌，远比通用的悍马彪悍得多，喜新厌旧的媒体没功夫关心了。
白宫的声明简直是得意忘形：“克莱斯勒与菲亚特结盟成功，克莱斯勒将重新崛起，成为一个有持续竞争力的汽车制造商。”被白宫牺牲的不仅是美国纳税人。印第安纳州财政部长说，他对法院裁决感到失望。
菲亚特“空手套白狼”拿到新生的克莱斯勒—菲亚特联盟20%股份而论，也算不上什么好事。一个负债企业的股份，有谁愿意要？20%的股份意味着20%的责任。至于相应的利润，那个得产生之后才有得分。惟一的现利是意大利轿车进入北美市场，可这种进入不是非用这种途径不可。
但菲亚特好像捡了一个大便宜，有消息说该企业全球扩张的步伐才刚刚开始，前一阶段菲亚特确实在谋划收购通用的欧宝。又一个巨人诞生了，排名全球第六。看着前面巨人的结局，不知菲亚特有什么想法？
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